有誰了解“節(jié)能”的真正意義？或許有些做節(jié)能方面的人員也不太懂得這個“節(jié)能”概念。

對于這個“節(jié)能”概念，不同的人有不同的見解。

有的人認(rèn)為“節(jié)能”就是“減少用電量”。所以有些為了“節(jié)能”夜晚也不開路燈。這樣用電量是減少了，但是卻沒有實(shí)現(xiàn)我們要在夜晚把道路照亮的這一“目的”，結(jié)果造成一些安全事故；

有的人認(rèn)為“電度表”少走“字”就是“節(jié)能”。于是就有一些騙子來兜售能使電度表少走字的“節(jié)能裝置”，胡吹：該“節(jié)能裝置”對任何情況的用電都能“節(jié)電30~40%　”！！有些單位用了這伙騙子的“節(jié)能裝置”確實(shí)使電度表的走字減少了很多，但是給這些單位供電的變壓器其供電電流仍然沒有得到減小！事實(shí)上這些騙子用這種“節(jié)能裝置”讓電度表少計(jì)了本該計(jì)量的實(shí)際電量，讓國家的電力部門蒙受了巨大損失，從而他們就能與買方單位分享這從國家那兒竊取的非法利益！

因此，我們有必要為“節(jié)能”一詞建立一致的概念：在客觀世界中，能量是守恒的，需要做多少功就得耗多少能。

例如，要把1000千克的物體舉高1米就得做9800焦耳的功，要做9800焦耳的功就得消耗9800焦耳的能量，一點(diǎn)都少不得。這是客觀規(guī)律，它不以人的主觀意志而轉(zhuǎn)移，不是我們愿望只用800或是8000焦耳的能量把這個物體舉高1米就可以實(shí)現(xiàn)的，盡管我們有多“聰明”有多“非凡的創(chuàng)造力”，用盡各種“巧妙”的辦法，最終結(jié)果也只能是一個：“失敗”！

一般來講，我們通常是通過機(jī)械來做功的。例如，我們利用杠桿可以實(shí)現(xiàn)“以4兩撥千斤”的愿望，但是杠桿省力卻不能省功；我們可以利用油壓千斤頂來非常輕便地舉高這1000千克的物體，但是通過千斤頂來把這個物體舉高1米卻要做比9800焦耳多得多的功。這是因?yàn)槲覀兂艘?000千克的物體舉高1米以外，還必須將千斤頂?shù)闹鞲谆钊?米，外加要克服大小活塞與油缸的摩擦阻力，而且小活塞往復(fù)上下運(yùn)動路程的總和又是1米的若干倍(由主缸活塞與小缸活塞的面積之比乘以2的積決定倍數(shù))。

這樣我們所做的功就是由兩部分所組成：一部分是用于我們的“目的”——把1000千克的物體舉高1米，我們稱之為“有用功”；另一部分是我們?yōu)榱耸×Γ捎檬侄危ɡ们Ы镯敚┒~外帶來的需要我們附加做的功，我們稱之為“無用功”。這“有用功”與“無用功”之和就是我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)“目的”所付出的“總功”。我們把“有用功”與“總功”之比叫做“效率”。由于能量守恒的原故“有用功”部分是一點(diǎn)都少不得的，但是“無用功”部分卻是可以減少的，因?yàn)樗亩嗌偈怯杉夹g(shù)條件來決定的。

我們可以通過改進(jìn)技術(shù)條件（例如，可以把活塞的“質(zhì)量”做得更“輕”；密封件的滑動面做得更光滑；液壓缸的內(nèi)壁做得更光滑；液壓油中加入特殊的添加劑等）來減少我們要做的“無用功”，從而減少了我們所付出的“總功”，也就是提高了“有用功”與“總功”的比值，即提高了“效率”。